Kinezi grade

Kineska kompanija CCCC, odnosno njena ćeka firma  CRBC koju podržava Eksim banka, gradiće 41 km autoputa Bar – Boljare, trasu Podgorica – Mateševo. Od ukupnog iznosa za izgradnju dionice, odnosno 809,6 miliona eura, 85% t.j. 688,16 miliona eura će obezbijediti Exim banka kroz kredit, a 15% t.j. 121,44 miliona eura je učešće države Crne Gore.

Hronologija i koraci u realizaciji Projekta
1.Potpisivanje Ugovora o projektovanju i izgradnji, Vlada Crne Gore i   CCC\CRBC potpisali 26. februara 2014. godine
2.Predlog Zakona o autoputu, Vlada utvrdila na 68. sjednici, 29.05.2014. godine
3.Proces pregovaranja sa EXIM bankom
-Ministarstvo finansija i Ministarstvo saobraćaja i pomorstva uputili Exim banci kreditnu aplikacija 3. marta 2014. godine
-CRBC na sastanku sa min. Ivanom Brajovićem saopštila spremnost da pokrene radove po okončanju pregovora (maj 2014. godine)
-EXIM banka saopštila da prihvata finansiranje Projekta, 18.09.2014. godine
4.Ovlašćenje Vlade za potpisivanje Predloga ugovora o finansiranju, Vlada na 85. sjednici, 16. oktobra 2014. godine ovlastila min finansija dr Radoja Žugića da potpiše Ugovor
5.Potpisivanje Ugovora o finansiranju (30. oktobar 2014. godine)
6.Dostavljanje Ugovora o projektovanju i izgradnji, Ugovora o finansiranju i Predloga zakona o autoputu Skupštini Crne Gore na upoznavanje
7.Skupštinsko razmatranje
Objavljivanje u Službenom listu oba ugovora i Zakona o autoputu

Potpisan ugovor o autoputu
Vlada Crne Gore i kineska Exim banka potpisale su 31.10.2014.g. u kineskoj ambasadi u Podgorici ugovor o finansiranju autoputa Bar – Boljare (Smokovac-Mateševo), koji će značajno približiti sjever Crne Gore sa centralnim i južnim dijelom države. Ugovor je u ime Vlade Crne Gore potpisao ministar finansija radoje Žugić. Autoput će takođe povezati luke na Jadranu sa lukama na Dunavu. Vlada Crne Gore je za izvođače radova odabrala kineske kompanije CCCC i CRBC.
Od ukupne sume vrijednosti autoputa, 85 odsto sredstava biće obezbijeđeno iz kredita Exim banke. Kredit je ugovoren sa rokom otplate od 20 godina uključujući šestogodišnji period odlaganja početka otplate odnosno grejs period. Godišnja kamatna stopa dogovorena je u visini od dva odsto. Preostalih 15 odsto sredstava obezbijediće Vlada CG. Autoput Bar-Boljare je najveći i najsloženiji projekat u istoriji Crne Gore. Ukupna dužina autoputa od Bara do Boljara je 169,2 kilometara, a prioritetna i najteža dionica Smokovac-Mateševo duga je 41 km od čega više od 17 km otpada na tunele, 3 km na mostove i gotovo pola kilometra na vijakdukte.

Frekventnost na putevima od Bara do granice sa Srbijom
Prosječni dnevni, odnosno godišnji saobraćaj na postojećim putevima od Bara do granice sa Srbijom na pojedinim dionicama kreće se od 5,1 do 8,3 hiljade vozila sa izraženim sezonskim godišnjim intenzitetom koji dostiže i do 20 hiljada vozila.

Povezivanje luke Bar sa ostatkom evropskih koridora
Projekat autoputa Bar – Boljare predstavlja prioritet Vlade Crne Gore i jedan je od elemenata naše integracione strategije prema Evropskoj Uniji, koji će omogućiti veću i sigurniju mobilnost ljudi, roba i usluga. Ovom saobraćajnicom luka Bar će biti u potpunosti povezana sa ostatkom evropskih koridora.
Autoput će takođe povezivati luke na Jadranu sa lukama na Dunavu (Koridor VII i Koridor X) i dalje sa cijelom mrežom Panevropskih koridora. To će ujedno biti i najkraća veza Mađarske i Rumunije preko Srbije i Crne Gore sa južnom Italijom i Albanijom. Autoput Beograd – Južni Jadran zahvata široko gravitaciono područje sa oko 4,7 miliona stanovnika.

Period povratka sredstava za 13 godina od početka eksploatacije
Period povratka sredstava koja su potrebna za gradnju prioritetne dionice autoputa od Smokovca do Mateševa iznosi 17 godina od perioda gradnje, odnosno 13 godina od početka njegove eksploatacije pokazala je socio – ekonomska analiza tog projekta. Iako profesorica ekonomskog fakulteta  Jasmina Ćetković, koja je i radila na tom dokumentu, kaže da će gradnja autoputa dovesti do ravnomjernijeg razvoja Crne Gore, dodaje da se njegovi puni efekti mogu očekivati tek kada se Bar poveže sa granicom Srbije.

Lu Šan: Autoput sigurno za 4 godine
Kompanija CRBC spremna je da odmah počne sa projektom izgradnje dionice Smokovac – Mateševo, na budućem autoputu Bar-Boljare, saopšteno je našim novinarima u sjedištu te kompanije u Pekingu. Predstavljanje mosta Moračica, najzahtjevniji dio prve dionice.Čeka se zeleno svjetlo crnogorskog parlamenta. Kinezi su uvjereni da će put završiti za četiri godine, a u Crnu Goru već su stigli inženjeri i drugi stručnjaci iz kineske kompanije.
“Već odavno smo uspješno završili sve pripreme sa naše strane, uključujući dizajnerske i druge poslove. Kad crnogorski parlament usvoji zakon i kada Vlada kompletira pravne preduslove, možemo odmah početi sa projektom, uključujući opremu i ljudske resurse”, kazao je predsjednik CRBC-a, Lu Šan. On je istakao i da je CRBC renomirana međunarodna kompanija. “Nigdje ne možete naći dokument ili pročitati u novinama da ugovore nijesmo ispoštovali 100 odsto. Potpuno smo uvjereni da ćemo završiti projekat za četiri godine”, kazao je on. U CRBC-u su više nego uvjereni da će posao izgradnje dionice autoputa biti završen po planu. CRBC se nalazi među četiri najveće kompanije u Kini, a to je najveća građevinska kompanija u najmnogoljudnijoj zemlji svijeta. CRBC stoji iza mnogih grandioznih projekata, kao što su Ćin Dao bridž, najduži most preko mora na svijetu, dug 41,5 kilometara. Izgradili su brojne autoputeve i pruge, drugi najduži tunel na svijetu. U kineskoj kompaniji već ima informacija o lokalnim kompanijama koje bi mogle biti angažovane u ovom poslu. U jeku radova, kako se procjenjuje, biće zaposleno oko 4.000 ljudi, a 30 odsto biće domaći resursi. Prvi čovjek kompanije kazao je da zna da su kontrola i kvalitet hrane u Crnoj Gori dostigli visoke standarde, te da nijesu razmatrali mogućnost uvoza hrane iz Kine, osim dijela tradicionalne kineske kuhinje koje nema u Crnoj Gori. Uvoziti vodu, hranu i piće iz Kine, uostalom, nije ni ekonomski isplativo. Prvi čovjek kompanije rekao je kako smatraju da je projekat u Crnoj Gori veoma važan da pokaže svijetu da CRBC “može da radi ovakve projekte ne samo u Kini, već i u Evropi”.
“Poštujući vaše striktne propise i zakone, koristeći sofisticiranu opremu i vještine. S obzirom na to da je projekat u Evropi, razmatramo opciju da angažujemo što je više moguće domaće radne snage. Ali imajući u vidu kompleksnost projekta, biće neophodno da određeni broj eksperata i naših stručnjaka budu prisutni kako bi napravili balans izmeu zapošljavanja i kvaliteta i dinamike radova. Naći ćemo način da otvorimo mogućnosti za nova radna mjesta za crnogorske radnike, ali i voditi računa o kvalitetu projekta”, rekao je on.

Finansiranje dionice Smokovac-Uvač-Mateševo
-Koliko će koštati izgradnja prioritetne dionice?
Projektovanje i izgradnja prioritetne dionice autoputa Bar – Boljare koštaće  809,6 miliona eura.
-Kako će biti obezbijeđena sredstva?
85% sredstava iz kredita EXIM banke i 15% sredstava obezbijeđuje Država
Analize opravdanosti projekta
Ekonomska analiza opravdanosti je pozitivna.
Finansijska analiza opravdanosti
Zasnovana na konzervativnom pristupu, prema kome je izvedena kalkulacija da bi nedostajuća sredstva u periodu otplate kredita, na godišnjem nivou, iznosila oko 25 miliona eura.
Dvije opcije za obezbijeđenje ovih sredstava:
– lociranjem ovog iznosa u kapitalnom budžetu ili
– prodaja komercijalne funkcije

Pregled dionica autoputa:
Dionica 1: Đurmani – Virpazar (11,2 km)
Dionica 2: Virpazar-Farmaci-Smokovac (38 km
uključujući zaobilaznicu Podgorica)
Dionica 3A: Smokovac – Veruša – Uvač (34 km)
Dionica 3B: Uvač – Mateševo (7 km)
Dionica 4A: Mateševo – Andrijevica (23 km)
Dionica 4B: Andrijevica – Berane (11 km)
Dionica 5: Berane – Boljare (41 km)

Skupština Crne Gore usvojila je Zakon o autoputu Bar-Boljare
Skupština Crne Gore usvojila je Zakon o autoputu Bar-Boljare. Za prijedlog tog akta glasala su 44 poslanika vladajuće koalicije, protiv su bila 22 poslanika, a uzdržana dvojica poslanika. Ministar saobraćaja Ivan Brajović saopštio je nakon sjednice da je zadovoljan odlukom Parlamenta, te da su Kinezi spremni da počnu gradnju autoputa. “Današnjim usvajanjem zakona stekli su se uslovi da koliko je sjutra, nakon što se zakon objavi u Službenom listu, naše kineske partnere obavijestimo da je Crna Gora završila sve potrebne pretpostavke. Čuli ste da su i kineski partneri spremni za početak radova i sa zadovoljstvom najavljujem građanima da počinjemo sa realizacijom najvećeg infrastrukturnog projekta u istoriji Crne Gore”, rekao je nakon sjednice Brajović.  Brajović očekuje da će radovi na autoputu teći planiranom dinamikom i da će biti završeni u roku i na kvalitetan način. Poslanici opozicionih partija su tokom rasprave ocijenili da se ovim Prijedlogom otvara mogućnost za sadejstvo organizovanog kriminala i korupcije, a nijedan od amandmana koje je predložila opozicija nije usvojen. “Mislim da smo na krajnje argumentovan način odgovorili na sve primjedbe i sugestije. Interesovanje poslanika je bilo ogromno, preko 50 njih je diskutovalo. Ja i moje kolege smo pet sati odgovarali na njihova pitanja, ali je tako velika investicija u pitanju, pa je to sasvim očekivano”, kaže Brajović. Nakon usvajanja u parlamentu, sljedeći korak je objavljivanje Zakona u Službenom listu. “Nakon toga idu pripremne aktivnosti i najdalje 42 dana od objavljivanja u Službenom listu i obavještavanja partnera moraju početi radovi. Oni će u punom zamahu početi iduće godine kada bi i naš partner trebalo da izradi glavni projekat čime će se stvoriti preduslovi za početak glavnih radova. Ovim zakonom smo definisali širok opseg glavnih radova i radove na terenu ćemo vidjeti vrlo brzo”, najavljuje Brajović. Podsjetimo tokom rasprave poslanici opozicionih partija saopštili su da je izgradnja prioritetne dionice Smokovac – Mateševo  preskupa i da u tom projektu ima mnogo sumnjivih stvari, dok iz vladajuće koalicije uvjeravaju u njegovu ekonomsku isplativost i višestruke koristi. Opozicija je saopštila i da će nas izgradnja autoputa dovesti u dužničko ropstvo. Vlada je u julu prošle godine prihvatila ponudu Kineske kompanije za telekomunikacije i infrastrukturu CCCC i njene kćerke firme CRBC za izgradnju prve dionice autoputa Bar-Boljare od Smokovca do Mateševa. Te kompanije su ponudile da prioritetnu dionicu autoputa od Smokovca do Mateševa izgrade za 809 miliona eura. Kineska Exim bankom je u septembru odobrila Crnoj Gori kredit od oko 687 miliona za gradnju dionice autoputa od Smokovca do Mateševa, što je 85 odsto neophodnog iznosa. Preostalih 120 miliona obezbijediće država.

Most Moračica
Most Moračica biće jedan od najzahtjevnijih objekata na trasi autoputa. Dužina će mu biti 1km,lokacija između tunela Mrke i Klopot, preskače se dolina rijeke i prelazi na suprotno brdo. Most će nositi stubovi visine i do 180m. Izgradnja ove dionice izazovna je i zahtjevna kako u projektantskom tako i u građevinskom smislu. Impozantni objekti na trasi (poput mosta Moračica, tunela Vjeternik…), biće primjer moderne saobraćajne infrastrukture u regionu i šire. Dovoljno je pomenuti podatak da za 41 km koliko je duga dionica, sa 63 metra nadmorske visine kod Smokovca autoput u Mateševu dolazi na preko 1100 metara. Projektovana brzina na ovoj dionici autoputa je 100 km/h a vrijeme putovanja između Podgorice i Kolašina skraćuje se sa sadašnjih sat i 30 min na 25 minuta.

Na prioritetnoj dionici auto-puta Bar -Boljare, od Smokovca do Mateševa, radi se sve intenzivnije, prenosi Milan Šćekić, TVCG. Nedavno su počeli radovi na proboju još jednog tunela, Mrke, kao i na izgradnji istoimenog mosta. Na jednom od najimpozantnijih objekata na prioritetnoj dionici, na mostu Moračica, četiri noseća stuba dostigla su visinu od 70 metara.

Comments are closed.